? ? 鐵路有機(jī)車(chē)、車(chē)站等建筑，經(jīng)實(shí)地調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，鐵路交通作為人們出行的主要方式，在構(gòu)建和諧社會(huì)、人文社會(huì)的今天，要做到零事故，將火災(zāi)事故消滅在萌芽狀態(tài)，就必須對(duì)電氣火災(zāi)的隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)控，脫離開(kāi)人力的巡檢，依靠技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)智慧用電安全管理的解決方案。其電氣火災(zāi)隱患主要表現(xiàn)在：
? ? 1．鐵路機(jī)車(chē)在高速運(yùn)行中很容易產(chǎn)生摩擦過(guò)熱、制動(dòng)過(guò)熱、燃油泄漏、潤(rùn)滑油泄漏、電纜過(guò)流絕緣老化、控制柜電器元件過(guò)熱擊穿短路、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過(guò)熱短路等
? ? 2．機(jī)車(chē)遭遇雷電、高溫等極端惡劣天氣也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。
? ? 3．機(jī)車(chē)在運(yùn)行途中起火，一般遠(yuǎn)離城市，再加上周?chē)匦苇h(huán)境復(fù)雜，等消防隊(duì)員趕到，大火往往已經(jīng)完全將鐵路機(jī)車(chē)燒毀。
? ? 4．機(jī)車(chē)采用的可燃物包括燃油、潤(rùn)滑油、液壓油、空氣管路、電氣元件、電線(xiàn)電纜、密封材料、裝飾材料等；這些材料一旦被引燃，火焰會(huì)在短時(shí)間內(nèi)蔓延至整個(gè)機(jī)車(chē)內(nèi)部空間，導(dǎo)致其他可燃物同時(shí)燃燒，火勢(shì)無(wú)法控制直至機(jī)車(chē)完全燒毀
? ? 5．大型鐵路車(chē)站用電設(shè)備數(shù)量多，供配電線(xiàn)路一般均采用在吊頂層內(nèi)沿電纜橋架集中無(wú)間隙布置，電氣線(xiàn)纜布置集中，散熱條件較差，增加了供配電線(xiàn)路的火災(zāi)隱患。
? ? 6．大型車(chē)站的用電設(shè)備主要有空調(diào)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、送排風(fēng)系統(tǒng)、候車(chē)大廳、廣場(chǎng)和站臺(tái)的照明燈具，售票網(wǎng)絡(luò)的終端計(jì)算機(jī)，鐵路調(diào)度信號(hào)系統(tǒng)，電子監(jiān)視系統(tǒng)的主機(jī)和探頭等。這些設(shè)備用電量大，供電距離較長(zhǎng)，供電線(xiàn)路極易發(fā)生漏電而引發(fā)火災(zāi)
? ? 7．人流集中。特別是大中型火車(chē)站，客流量大且旅客滯留時(shí)間長(zhǎng)，候車(chē)室、售票廳和疏散通道人員密集軌道交通最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車(chē)和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來(lái)越多的類(lèi)型，不僅遍布于長(zhǎng)距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。
? ? 軌道交通普遍具有運(yùn)量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高、全天候、運(yùn)費(fèi)低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本，并且占用的空間往往較大。電力應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理在我國(guó)發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)久，而且在全國(guó)發(fā)展很不平衡，面臨經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下轉(zhuǎn)型的鐵路供電系統(tǒng)更是如此。智慧用電在節(jié)支降耗的同時(shí)實(shí)現(xiàn)為各類(lèi)用戶(hù)提供更加舒適、快捷、高效的服務(wù)。